Hyundai Motor News

News

Nový Hyundai Tucson

03.08.2009
 

Krátká verze

Nový Hyundai Tucson

"Změna je život"

Nový Hyundai Tucson (čti tu:son), který v těchto dnech přichází na český trh, není tuctovým automobilem. Vzhledově nejvíce připomíná vůz kategorie SUV, ale jeho ambice jsou ještě o něco větší. Tucson by měl konkurovat i automobilům typu MPV a kombi v nižší střední třídě.

S délkou 4325 mm, šířkou 1795 mm a výškou 1680 mm nelze nový Hyundai Tucson v žádném případě přehlédnout. O to se stará i přitažlivý design vnější karosérie, který je dostatečně robustní a zároveň reprezentativní. Na výběr bude velké množství barevných odstínů pro karosérii i možnost lakovaných plastových krytů, které ochrání vůz po celém jeho obvodu.

Pod sebevědomou karosérií Hyundaie Tucson se ukrývá prostorný a promyšleně uspořádaný interiér, jenž při rozvoru 2630 mm nabídne uvnitř více místa než leckterý konkurent ze třídy SUV. Sedačky jsou komfortně polstrované, nechybí jim však vyztužení, aby tělo i v rychle projížděných zatáčkách mělo dobrou oporu. Volant je čtyřramenný a vyznačuje se dobrou tloušťkou věnce. Práce s ním je přesná a lehká. Přístrojová deska je uspořádána maximálně přehledně, páka převodového ústrojí je součástí středového panelu, a je tedy vhodně "po ruce".

Základní objem zavazadlového prostoru je 325 litrů (do výšky opěradel), velmi snadným úkonem se pak lze dopracovat až k 805 litrům (do výšky opěradel) volného místa. Stačí jen odjistit opěradla zadních sedaček a promyšlený systém jejich složení vytvoří dostatečně objemný prostor pro velká zavazadla. Praktickým doplňkem je možnost samostatně otevíratelného okna na zadních dveřích - je-li potřeba dovnitř naložit jen nějakou maličkost, nemusí se otevírat celé dveře.

Zájemci o nový Hyundai Tucson budou moci volit ze tří pohonných jednotek. Základní benzínový dvoulitr s proměnným časováním zdvihu ventilů (CVVT) má dostatečný výkon 104 kW, dokáže jet až 174 km/h a z nuly na 100 km/h zrychlovat za 11,3 s. Kdo touží po úsporném motoru může zvolit dvoulitrový turbodiesel se systémem přímého vstřikování Common Rail. Při výkonu 83 kW a především točivém momentu 245 N.m přicházejícím už v rozmezí nízkých otáček 1800 až 2500 min-1, dokáže vůz vyvézt až k maximální rychlosti 168 km/h. Průměrná spotřeba paliva nepřekročí osmilitrovou hranici. Vrcholem nabídky motorů pro Tucson je benzínový šestiválec o objemu 2,7 litru. Ten dokáže díky maximálnímu výkonu 129 kW rozjet vůz z místa na stokilometrovou rychlost už za 10,5 s a uhánět rychlostí až 180 km/h. Pro Tucson jsou k dispozici podle motorizace pětistupňová manuální a čtyřstupňová automatická převodovka.

Nový Hyundai Tucson potěší také vysoce flexibilním a spolehlivým pohonem všech kol, který samočinně zareaguje v okamžiku, kdy některé z poháněných kol ztratí záběr. Systém v takové situaci okamžitě přesune až 50 procent dostupného točivého momentu na zadní nápravu. Vše se děje automaticky bez zásahu řidiče. V okamžiku, kdy se jízdní podmínky opět dostanou do normálu, systém se opět odpojí a dál je poháněna zase jen přední náprava. Systém však lze zvolit i manuálně, přičemž vůz je pak permanentně poháněn na všechna čtyři kola v poměru 50:50 mezi nápravami, nejvíce však rychlostí do 30 km/hod, nad touto hranicí je již (za dobrých podmínek) poháněna pouze přední náprava.

Nový Tucson se vedle vysokých technických parametrů může pochlubit také velmi bohatou základní výbavou. Především šesticí bezpečnostních vzduchových vaků (vpředu, na boku i nad bočními okny), antiblokovacím systémem brzd (ABS) a rozdělovačem brzdné síly (EBD), dále i protiprokluzovým systémem (TCS), litými koly, posilovačem řízení, výškově nastavitelným volantem a sedadlem řidiče, otáčkoměrem, elektrickým ovládáním předních i zadních oken, centrálním zamykáním, klimatizací, tónovanými skly a podobně.

Prodejní cena nového modelu Hyundai Tucson začíná na českém trhu na 599 900 korunách. U modelu Tucson je možná úprava pro verzi N1, tedy odpočet DPH.

Dlouhá verze

Nový Hyundai Tucson

Nabízí vše, co tu dosud chybělo

O novém modelu Hyundai Tucson se dá říct, že promyšlenou koncepcí nabourává zažité stereotypy. Propojuje totiž hned několik automobilových kategorií najednou a víceméně i vytváří zcela vlastní kategorii přizpůsobivého auta současnému stylu života. Tucson, který byl poprvé oficiálně představen na letošním autosalónu ve švýcarské Ženevě, ihned zaujal odbornou i laickou veřejnost, jež ocenila novinku jako významný a logický přírůstek v evropské nabídce vozů Hyundai.

Kompaktnější než populární SUV Hyundai Santa Fe, s nímž bývá někdy srovnáván, přináší Tucson do velmi nabité kategorie sportovně rekreačních vozidel SUV (Sport Utility Vehicles) kvalitu a styl. Nabízí kombinaci nejvyššího výkonu, nejširší nabídky motorů a největšího počtu bezpečnostních prvků ve svém segmentu.

Tradiční vlastnosti značky Hyundai, jako jsou vysoká úroveň výbavy, vynikající poměr ceny a užitné hodnoty a dlouhodobá záruka kvality se v novém Tucsonu propojují s výzvou současného stylu života - po maximálně všestranném a přizpůsobivém voze. Tucson je rovněž dalším důkazem odhodlání společnosti Hyundai vyrábět automobily s vysokou "evropskou hodnotou".

Přizpůsobivost s evropským výrazem

Směr, kterým se Hyundai s novým modelem Tucson vydal, má před sebou obrovský potenciál. Podle odborných odhadů poskytuje kategorie SUV značný prostor pro kompaktní vozidla řadící se do segmentu C. Na rozdíl od celkového globálního trhu s automobily, na němž se předpokládá mezi roky 2004 až 2008 roční růst okolo 3,3 procenta, u kompaktních vozů třídy SUV se předpokládá nárůst okolo 6,6 procenta. To činí pro Hyundai vysoce důležitý a přitažlivý sektor a automobilka v něm předpokládá do roku 2006 prodej celkem 200 000 vozů Tucson, z nichž bude až 65 tisíc určeno pro evropské trhy.

Právě Tucson bezezbytku vyhoví všem požadavkům náročného evropského zákazníka. Nároky zdejších zákazníků se liší podle jednotlivých zemí, vysoká přizpůsobivost Tucsonu je však vzácně spojuje v jednom autě. Navíc kombinací kvality značky Hyundai s atraktivním a funkčním designem a špičkovou technologií výroby je Tucson připraven dále posílit pověst korejské automobilky ve všech státech starého kontinentu.

Nový Tucson je vůz SUV orientovaný na silnici, který je ale maximálně přizpůsobivý ke každodennímu životu a dokáže i hodně nad tento rámec. Především sportovní vlastnosti zkombinované s možnosti jízdy v terénních podmínkách.

Zákazníci z řad mužů i žen kladou při výběru vozidla SUV vysoký důraz na vzhled a stylovost. Čisté tvarové linie Tucsonu upoutají okamžitě a na dlouhou dobu. Z hlediska všestrannosti specifikací nabízí Tucson výběr ze tří typů motorů včetně jediného šestiválcového agregátu V6 v segmentu, a to s ručně řazenou nebo samočinnou převodovkou. Novinka má pohon všech kol, na některých trzích mohou zákazníci, kteří s vozem neopouštějí zpevněné cesty, zvolit i ekonomicky výhodnější verze s pohonem jen jedné nápravy. V ČR budou nabízeny výhradně vozy s pohonem všech čtyř kol. Samozřejmostí bude rovněž bohatá základní výbava modelů, která spolu se širokou paletou dalších možných doplňků umožní vyhovět i těm nejnáročnějším zákaznickým požadavkům.

Silný, sportovní a uhlazený design

Tucson se vyznačuje vysoce jemnými proporcemi, které tají skutečnou prostornost interiéru. Klíčovými pro jeho charakteristiku jsou slova: silný, sportovní a uhlazený.

Cílem vnějšího vzhledu modelu Tucson bylo zkombinovat zdánlivě protichůdné požadavky. Na jednu stranu dodat vozu stylovou výraznost, kterou zákazníci spojují spíše s vozy vyšších kategorií než s modely SUV, na stranu druhou vtisknout očekávanou sílu a přitom ještě i dostatek jemnosti a designové "čistoty". Zvláštní pozornost pak byla tvůrci věnována propojení světlé výšky a provedení podběhů kol. Výsledkem je čistě stylizované vozidlo pro tento segment s velkou prosklenou plochou, která však naznačuje značný potenciál pod povrchem karosérie.

Provedení přední části karoserie je vysoce moderní. Světlomety s čirou optikou jsou zde citlivě propojeny s maskou chladiče i robustním nárazníkem, takže vzhled působí značně kompaktním dojmem. Při pohledu z boku či zezadu doplňují čisté linie karosérie propracované detaily, jako jsou provedení klik dveří, zadní sloupek "D" působící dojmem síly, vnější zpětná zrcátka nebo ochranné lišty (na přání jak v barvě laku karoserie, tak i v šedém zbarvení). Nahoru výklopné okno zadních dveří dovoluje snadné uložení menších předmětů, zatímco integrovaný schod v zadním nárazníku chrání vůz a usnadňuje nakládání. Pevná minianténa je umístěna s ohledem na maximální funkčnost a čistý příjem s minimálním rušivým vlivem v prostoru střechy.

Větší, než se na první pohled zdá

Rozvor náprav byl optimalizován na 2630 mm a celková šířka vozu na 1795 mm. To jsou v dané třídě vedoucí hodnoty, spojující na pohled příjemné proporce karosérie s prostorností interiéru.

Vzhledově připomíná Tucson nejvíce vůz kategorie SUV (někdy se o něm proto hovoří jako o menším bratru populárního modelu Santa Fe, který ve své třídě patří k nejprodávanějším), ale jeho ambice jsou větší. Přesahují dokonce hranice zmíněného segmentu: Tucson by měl na českém trhu konkurovat i automobilům typu MPV a kombi v nižší střední třídě.

Předpokladů k tomu má nový Hyundai Tucson hned několik. S délkou 4325 mm, šířkou 1795 mm a výškou 1680 mm jej nelze v žádném případě přehlédnout. O to se stará i přitažlivý design vnější karosérie, který je dostatečně robustní a zároveň reprezentativní. Na výběr bude velké množství barevných odstínů pro karosérii i možnost lakovaných plastových krytů, které chrání vůz po celém jeho obvodu.

Pod sebevědomou atletickou karosérií Tucsonu se ukrývá prostorný a promyšleně uspořádaný interiér, jenž při rozvoru 2630 mm nabízí uvnitř více místa než leckterá konkurence ze třídy SUV. Hodně místa přijde vhod pětičlenné posádce, zvlášť obdivuhodný je prostor nad hlavami a pro kolena zadních pasažérů.

Pohodlný prostor pro nohy o délce 1070 mm vpředu a 945 mm vzadu poskytuje dostatek místa i vyšším zákazníkům. Sedadlo spolujezdce se sklápí dopředu tak, aby poskytlo prostor pro převoz dlouhých předmětů či pracovního náčiní. Zadní sedadla mohou být snadno sklopena do horizontální polohy, a tím se vytvoří dostatečně velký prostor pro výbavu sloužící k aktivnímu trávení volného času. To ale ještě není všechno. Zadní sedadla mohou být společně s předními sedadly složena dozadu tak že vznikne rovná plocha pro pohodlný odpočinek vleže. Jsou asymetricky dělená, takže mohou být složena i v poměru 3:2 nebo v jakémkoliv jiném užitečném uspořádání.

Základní objem zavazadlového prostoru je 325 litrů (do výšky opěradel), ale velmi snadným úkonem se lze dopracovat až k 805 litrům (do výšky opěradel) volného místa. Stačí jen odjistit opěradla zadních sedaček a promyšlený systém jejich složení vytvoří dostatečně objemný prostor pro velká zavazadla. Vejde se sem dokonce i "dospělý" bicykl. Vhod přijde i to, že podlaha zavazadelníku je rovná, Na druhou stranu malé věci lze v zavazadelníku upevnit pod velkou síť nebo je zavěsit na několik háčků. Potěší i další nápady - například samostatně otevíratelné okno na zadních dveřích. Je-li potřeba dovnitř naložit jen nějakou maličkost, nemusí se otevírat celé dveře. Nakládací hrana zavazadelníku je samozřejmě s ohledem ke světlé výšce vozu výš, vstup sem je však dostatečně široký a hlavně bez obvyklého schodu. Zavazadlový prostor u Hyundaie Tucson vždy zakrývá pevné víko.

Pohodlný a plně funkční interiér

Pod karoserií s atletickým výrazem se v případě nového modelu Hyundai Tucson skrývá prostorově pohodlný a přitom plně funkční interiér.

Při navrhování interiéru se konstruktéři automobilky Hyundai starali o to, aby oslovil muže i ženy. Výsledkem je při dodržení filozofie značky Hyundai to, že SUV nemusí být nutně pouze druhý vůz do rodiny. Tucson má takovou úroveň přizpůsobivosti, jíž předčí i některé vozy s karosérií kombi. Například celkový objem interiéru činí 2905 litrů, což spolu s objemem zavazadlového prostoru 325 litrů, resp. 805 litrů (do výšky opěradel) po sklopení zadních sedadel dělá z Tucsonu opravdu velmi využitelný automobil.

Usazení za volantem je díky nastavitelnosti volantu i sedadla řidiče bezproblémové. Dopředu i dozadu je dobrý výhled, vyšší posaz zaručuje dobrý přehled rovněž dění okolo vozu. Sedačky jsou komfortně polstrované, nechybí jim ovšem vyztužení, aby tělo i v rychle projížděných zatáčkách mělo dobrou oporu. Volant je čtyřramenný a vyznačuje se dobrou tloušťkou věnce. Práce s ním je přesná a lehká.

Útulnost interiéru má také značný podíl na přitažlivosti vozu Tucson. Kombinace sofistikovaných textilních a jiných materiálů (včetně kůže na přání) vytváří atmosféru, která je uklidňující a příjemná, navíc nesmírně praktická. Plně regulovatelné klima v interiéru zaručuje v ČR standardně dodávaná manuálně ovládaná klimatizace, za příplatek (či u vrcholných verzí Elegance standardně) je možné mít i automatickou klimatizaci. Součástí standardní výbavy je též autorádio s CD přehrávačem a dálkovým ovládáním Sony F5700 schopné reprodukovat i hudbu z komprimovaného formátu MP3. V základní verzi Active je spojeno s čtyřmi, ve vyšších Dynamic a Elegance pak již se šesti reproduktory.

Přístrojová deska je uspořádána maximálně přehledně, všechny ukazatele jsou dobře čitelné a uživatel je najde tam, kde je očekává. Ve voze je řízení s posilovačem a s možností regulace sklonu volantu. Vnitřní osvětlení tvoří čtyři bodová světla a tři 12V elektrické zásuvky z nichž jedna obsahuje zapalovač což rovněž přispívá nejen k celkové solidnosti a elegantnosti interiéru, ale i jeho vysoké praktičnosti. Klíčovými slovy pro tento prostor jsou živost, potěšení a všestrannost.

Páka převodového ústrojí je v modelu Hyundai Tucson součástí středového panelu, je proto takříkajíc po ruce. Její kulisa je navíc maximálně přesná a také tichá. Hlučnost je vůbec pro Tucson neznámým pojmem. Odhlučnění interiéru od zbytku světa je na vysoké úrovni, slyšet není až do opravdu vysokých otáček ani pohonná jednotka, maximálně tiché je rovněž ovládání stěračů a dalších součástí vozu.

Konkurence za zády

Hyundai Tucson má vpředu vzpěry typu McPherson ve spojení s vinutými pružinami a kapalinovými tlumiči. O redukci náklonů při sportovní jízdě po silnici se stará příčný stabilizátor s průměrem 21 mm. Zadní kola jsou nezávisle zavěšena ve víceprvkových závěsech čítajících dvojici příčných ramen. To vše dohromady dělá z modelu Hyundai Tucson vozidlo, které optimálně spojuje komfort a agilitu silničního vozu s terénními schopnostmi. Hřebenové řízení s posilovačem zajišťuje přesnost umožňující i snadné zaparkování (jen 3,1 otáčky volantu z jedné krajní polohy do druhé).

Prostředkem pro bezproblémovou jízdu jsou pohonné jednotky. Už základní benzínový dvoulitr s proměnným časováním sacích ventilů CVVT (Continously Variable Valve Timing) má dostatečný výkon 104 kW (141 k), dokáže jet až 174 km/h a z nuly na 100 km/h zrychlovat za 11,3 s. v nabídce je s pětistupňovou manuální převodovkou.

Kdo touží po dostatečně výkonném, přesto úsporném motoru, dá asi před benzínem přednost čtyřválcovému dvoulitrovému turbodieselu. Ten je samozřejmě vybaven systémem přímého vstřikování Common Rail a při výkonu 83 kW (113 k) a především točivém momentu 245 N.m přicházejícím už v rozmezí nízkých otáček 1800 až 2500 min-1, dokáže vůz vyvézt až k maximální rychlosti 168 km/h. U tohoto motoru jsou v nabídce jak pětistupňová manuální převodovka, tak i za příplatek čtyřstupňová s automatem (s možností sekvenčního řazení). Spotřeba paliva ani při extrémním rychlostním zatížení vozu nepřekročí osmilitrovou hranici.

Kdo si na druhou stranu potrpí na opravdu nejlepší nabídku, jistě neodolá nabídce mít v Tucsonu benzínový šestiválec o objemu 2,7 litru. Ten dokáže díky maximálnímu výkonu 129 kW (175 k) rozjet vůz z místa na stokilometrovou rychlost už za 10,5 sekundy a uhánět rychlostí až 180 km/h. Pohodlnou jízdu podpoří i čtyřstupňová automatická převodovka s možností sekvenčního řazení. Ve všech třech případech jde o technicky vyspělé motory, dobře známé a prověřené v praxi.

Terénu se nebojí

Konkurenci nechá Tucson za zády nejen díky silným motorům, ale i pro další moderní a do detailu propracovanou techniku. Tucson je navržen s minimálním předním a zadním převisem, požadovaným pro uspokojivou průchodnost v terénu.

Rovněž výkonnost na silnici byla zdokonalena použitím technicky vyspělého systému Borg-Warner s elektronickým interaktivním řízením rozdělování točivého momentu v soustavě pohonu čtyř kol. Tento systém při jízdě po silnicích přenáší až 100 procent dostupného výkonu na přední kola. Při zhoršení jízdních podmínek a adheze, systém samočinně přesune až 50 procent dostupného výkonu na zadní kola, zároveň vyhodnocuje polohu pedálu akcelerátoru, úhel natočení předních kol a jejich prokluz. V okamžiku, kdy se jízdní podmínky opět dostanou do normálu, systém se odpojí a dál je poháněna zase jen přední náprava.

Kdo však věří svým schopnostem, může k "přerozdělení" pohonu vozu kdykoliv stlačit tlačítko závěru 4WD, umístěného na přístrojové desce. Vůz je pak permanentně poháněn na všechna čtyři kola v poměru 50:50 mezi nápravami. To je vhodné učinit před nájezdem například do rozbláceného úseku terénu, prostě všude tam, kde je požadována maximální trakce. Je to však možné pouze při jízdě do 30 km/hod. Při překročení rychlosti 30km/hod. řídící jednotka automaticky vypne pohon čtyř kol a dále rozděluje výkon dle potřeby.

Tucson je na českém trhu standardně vybaven čtyřkanálovým protiblokovacím systémem brzd ABS (kontroluje brzdnou sílu pro každé kolo samostatně) a od příštího roku na přání i elektronickým systémem jízdní stability ESP (Electronic Stability Program). Brzdový systém s posilovačem je vybaven na přední nápravě kotouči ( prům. 280 mm) s vnitřním chlazením s plovoucími dvoupístovými třmeny a s čidlem opotřebování třecích segmentů, na zadní nápravě kotouči s rozměrem 284 mm.

Vysoká míra bezpečnosti

Bezpečnost vozu Tucson je na vysoké úrovni. Začíná počítačem navrženou tuhou konstrukcí, která obsahuje řadu prvků pohlcujících nárazy. Pohlcovaná kinetická energie je rozdělována do pečlivě navržených směrů a velký důraz byl kladen i na ochranu před bočním nárazem. Tucson je standardně vybaven šesti airbagy: čelními vaky pro řidiče a spolujezdce, bočními airbagy řidiče a spolujezdce a bočními záclonovými airbagy pro osoby na předních a zadních sedadlech. Bezpečnostní pásy montované do Tucsonu splňují s dostatečnou rezervou evropské předpisy.

Aktivní bezpečnost je zlepšena použitím čtyřkanálového ABS s elektronickým protiprokluzovým systémem TCS (Traction Control System) nebo systémem kontroly jízdní stability ESP (Electronic Stability Program). Tyto prvky ve spojení s pohonem čtyř kol napomáhají k tomu, že je Tucson jedním z nejlépe vybavených vozidel ve své třídě. K tomu přispívají i kotoučové brzdy instalované na všech čtyřech kolech.

Bohatá výbava za dobrou cenu

Tucson se vedle všeho již uvedeného může pochlubit také velmi bohatou základní výbavou. Kromě již zmíněných bezpečnostních systémů také šestnáctipalcovými koly z lehkých slitin, posilovačem řízení, výškově nastavitelným volantem a sedadlem řidiče, otáčkoměrem, elektrickým ovládáním všech bočních oken, centrálním zamykáním, manuálně ovládanou klimatizací či tónovanými skly.

Mezi další prvky, které se mohou dodávat podle úrovně výbavy, patří: automatická klimatizace, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vyhřívání spodní části čelního skla sloužící k rozmrazování stíračů a dálkové ovládání centrálního zamykání. Dalšími dostupnými prvky výbavy jsou kožené potahy sedadel s elektrickým vyhříváním, sedmnáctipalcová litá kola s pneumatikami Pirelli, příčníky střešního nosiče či tempomat (pro verzi 2,7i V6 standard). A také již zmíněným systémem ESP.

Hlučnost, vibrace a životní prostředí

Automobil Tucson byl od počátku navrhován tak, aby maximálně eliminoval hlučnost a vibrace. Pokud jde o odhlučnění, plechy okrajů blatníků a přístrojová deska obsahují šestivrstvý sendvičový systém se svislým a vodorovným zesílením a obložením. Izolační segmenty byly rovněž použity ve většině spojů sloupků, zatímco do podlahy skeletu byly pro pohlcení vibrací zahrnuty zvláštní zesílení a zakřivení. Nové speciálně tvarované díly zavěšení předních a zadních kol a zavěšení motoru pro vznětový motor také dále snižují rušivý a nechtěný hluk.

Kromě rozsáhlého vývoje sání a výfuku s cílem snížit hlučnost motoru, byl snížen také aerodynamický hluk chlazení, a to použitím většího větráku. Snížený hluk větru je rovněž dosažen trojitým těsněním dveřních rámů a použití jednoho obráceného těsnicího pruhu. Výsledkem je takové snížení hlučnosti a vibrací v kabině, že Tucson zaujal čelní místo ve své třídě.

Společnost Hyundai se vždy snaží vyvinout technologie, které snižují negativní vliv osobních automobilů na přírodu. Výsledky tohoto myšlení lze spatřit ve vývojovém programu ekologicky ohleduplných vozidel, v závazku podporovat vývoj a recyklaci. Proto jako všechny běžné modely značky Hyundai byl i Tucson navržen a vyroben jako vozidlo ohleduplné k životnímu prostředí. Nejenže pochází z nejčistších výrobních kapacit na světě, nýbrž také nabízí volbu motorů se sníženým vlivem na životní prostředí a nadprůměrnou míru recyklovatelnosti. Tímto způsobem Hyundai buduje tradice ekologického cítění, které je skutečně nedostižné v celém automobilovém průmyslu.

Cena a záruka

Cena vozu Tucson začíná na 599.900 Kč včetně DPH. V případě zájmu zákazníka je možné provést úpravu pro verzi N1, tedy verzi s přepážkou, kde je možnost odpočtu DPH. Pro vůz Tucson Hyundai poskytuje záruku 3 roky bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Přílohy


  • Tag : 2004, Tlačové správy

Menu