Hyundai Motor News

News

IONIQ: skok vpred pre hybridné vozidlá

07.01.2016

Hyundai IONIQ

  • Spoločnosť Hyundai Motor predstavila technické inovácie, použité v zdokonalenom hybridnom pohone
  • Ľahká architektúra karosérie s vysokou pevnosťou zaručuje agilné jazdné vlastnosti
  • Hybridný pohonný agregát novej generácie vyniká účinnosťou a najnižšou spotrebou paliva v triede
  • Po prvý raz bude v tej istej karosérii k dispozícii elektrický pohon, pohon plug-in hybrid a hybridný pohon

Po predstavení domácim médiám vo Výskumnom a vývojovom centre Hyundai Motor v meste Namyang, Južná Kórea, boli zverejnené ďalšie detaily modelu IONIQ – hybridného automobilu novej generácie.  

Rag Jung, šéf divízie riadenia projektov Výskumného a vývojového centra Hyundai Motor povedal: „IONIQ zhmotňuje nové myslenie Hyundai Motor a veľké ambície pre budúcnosť. Tento špeciálny hybridný automobil špičkovej úrovne bude východiskovým bodom našej budúcej mobility.“

Osobitne vyvinutá ľahká konštrukcia

Hyundai IONIQ je skonštruovaný na úplne novej podvozkovej platforme, vyvinutej špeciálne pre použitie troch rozličných, vysoko účinných systémov pohonu s ultra nízkymi emisiami. Karoséria je z vyše polovice (53 %) vyrobená z vysokopevnostnej ocele. Tento materiál high-tech sa inteligentne kombinuje s ľahkými hliníkovými prvkami. Použitím neštrukturálnych komponentov karosérie ako kapota motora a dvere batožinového priestoru z hliníkového plechu konštruktéri ušetrili 12,6 kg hmotnosti (45 %) oproti rovnakým komponentom z oceľového plechu. Z hliníka sú vyrobené aj niektoré časti závesov kolies. Na miestach, kde je potrebné zvýšiť ochranu alebo zabezpečiť absorpciu energie pri náraze, je použitá oceľ vysokej pevnosti, ktorá odoláva veľkým silám.

Jedným zo zásadných atribútov nového modelu sú dynamické jazdné vlastnosti, ktorými sa IONIQ výrazne líši od ostatných hybridných vozidiel. Trakčná akumulátorová batéria je na rozdiel od bežných automobilov s hybridným pohonom uložená pod zadným sedadlom. Táto poloha   v najspodnejšej časti karosérie a relatívne vpredu umožňuje nízke ťažisko (535 mm nad zemou), zaručujúce agilné jazdné vlastnosti a vysokú stabilitu v zákrutách. K optimálnej ovládateľnosti modelu IONIQ ďalej prispievajú viacprvkové závesy zadných kolies s dvoma spodnými ramenami.

Zdokonalený hybridný pohon

V modelovom rade IONIQ budú na výber tri verzie pohonu v tej istej karosérii – po prvý raz v automobilovej histórii. K dispozícii bude plne elektrický pohon, pohon plug-in hybrid a klasický hybridný pohon. Pri predstavení v Kórei boli zverejnené detaily prvej verzie, ktorá príde na trh – s klasickým hybridným pohonom.

Základom hybridného pohonného agregátu je štvorvalcový benzínový motor 1.6 GDi s priamym vstrekovaním paliva z konštrukčného radu Kappa, ktorý sa vyznačuje mimoriadne vysokou termodynamickou účinnosťou (až 40%). Tento dlhozdvihový motor s výkonom 77 kW (105 k), vyvinutý špeciálne pre hybridné aplikácie Hyundai Motor, podporuje elektromotor s permanentnými magnetmi a výkonom 32 kW (v prepočte 43,5 k). Elektromotor vďaka maximálnemu krútiacemu momentu 170 Nm, dosahovanému prakticky okamžite po rozbehu, výrazne zlepšuje akceleráciu.

K mimoriadne vysokej termodynamickej účinnosti spaľovacieho motora prispieva viacero konštrukčným prvkov ako napríklad oddelené okruhy chladiacej kvapaliny pre blok motora a hlavu valcov, ako aj priame vstrekovanie paliva s vysokým prevádzkovým tlakom 200 barov a 6-otvorovými injektormi.

Zdrojom elektrickej energie pre elektromotor je lítiovo-iónová polymérová vysokonapäťová akumulátorová batéria s kapacitou 4 kWh, ktorá umožňuje intenzívnu rekuperáciu energie. Krútiaci moment pohonného agregátu sa prenáša na predné kolesá prostredníctvom 6-stupňovej prevodovky DCT (Dual Clutch Transmission) s dvoma spojkami, vyvinutej špeciálne pre hybridný pohon. Vysoká mechanická účinnosť prevodového ústrojenstva 95,7 %, ktorá je na špičke triedy, zabezpečuje spontánnu reakciu a intenzívnu akceleráciu. Vďaka svojmu inovatívnemu pohonnému ústrojenstvu Hyundai IONIQ poskytuje vysoký jazdný komfort a dynamické jazdné vlastnosti v kombináciou s vysokou účinnosťou hybridného pohonu.

TS-3