Hyundai Motor News

News

Štúdia limuzíny premium Hyundai ‘HCD-14 Genesis’ má premiéru na North American International Auto Show 2013 v Detroite

17.01.2013

-  HCD-14 Genesis naznačuje budúce smerovanie dizajnu Hyundai pre modely premium

Štúdia pohonu plug-in hybrid predstavuje jednu z technológii pohonu Hyundai šetrných k životnému prostrediu

 

14. januára 2013 – Spoločnosť Hyundai Motor dnes na autosalóne  North American International Auto Show (NAIAS) 2013 naznačila orientáciu dizajnu svojich budúcich modelov premium, pripravovaných pre globálny luxusný segment. 

Hyundai Motor America, dcérska spoločnosť Hyundai Motor Co. na výstavisku Cobo Center v Detroite predstavila štúdiu HCD-14 Genesis. Štúdia  luxusnej limuzíny prezentuje aj budúce prvky komfortu premium ako inovatívnu koncepciu ovládania funkcií vozidla pohybmi očí a gestami ruky v priestore. Predaj luxusných modelov Hyundai na celom svete výrazne vzrástol, predovšetkým v USA, Číne a na Blízkom východe. 

“Modely Hyundai Genesis a Equus sú teraz vnímané ako seriózni konkurenti na globálnom trhu luxusných vozidiel. Naša štúdia, ktorú dnes predstavujeme, ďalej posilňuje imidž  premium značky Hyundai,” povedal Tak Uk Im, výkonný riaditeľ (COO) medzinárodnej divízie Hyundai Motor v Soule.

V roku 2012 špičkové modely výrobného programu Hyundai ako Genesis a Equus zaznamenali nárast  predaja na exportných trhoch o 24 percent oproti predchádzajúcemu roku. Napríklad v regióne Blízkeho východu sa z týchto dvoch modelov predalo 4.132 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o vyše 45 percent. Model Equus získal titul Automobil roka  2012 od popredného automobilového magazínu Sport Auto vydávaného na Blízkom východe. 

Aj v USA, čo je najväčší trh luxusných modelov Hyundai mimo Kórei, trhový podiel Hyundai kontinuálne rastie. Na úspech modelu Genesis, ktorý v roku 2009 získal titul severoamerického automobilu roka (2009 North American Car of the Year), nadviazal model Equus. Od svojho uvedenia na trh koncom roka 2010 Hyundai Equus zaznamenal významné predajné úspechy. V rámci udeľovania ceny 16th annual Strategic Vision Total Value Awards, obsadil Equus prvé miesto v segmente luxusných automobilov, keď porazil modely BMW a Mercedes.

“Pri našich produktoch premium sme sa oslobodili sa od bežných konvencií v oblasti marketingu, predaja a servisných služieb, čo sa nám veľmi osvedčilo. Modely Genesis a Equus teraz dosahujú trhový podiel 9 percent vo svojich segmentoch premium, ktorý je vyšší ako celkový trhový podiel 5 percent, ktorý má značka Hyundai na trhu USA,” povedal John Krafcik, prezident a CEO Hyundai Motor America. “Tento úspech otvára cestu pre novú generáciu modelov premium s pohonom zadných kolies. Štúdia HCD-14 Genesis naznačuje smerovanie nášho dizajnu v budúcnosti a dôraz, ktorý budeme klásť na jazdnú dynamiku a inovatívnu technológiu,” dodáva John Krafcik.

[LIMUZÍNA S HYBRIDNÝM POHONOM PLUG-IN HYBRID (PHEV)] 

Hyundai na autosalóne v Detroite predstavuje aj svoj prvý systém pohonu plug-in hybrid (PHEV). Na jeho demonštráciu slúži štúdia limuzíny strednej triedy. Systém pohonu plug-in hybrid v takejto podobe Hyundai pripravuje do sériovej výroby. Základom systému pohonu PHEV je štvorvalcový benzínový motor 2.0 GDI s priamym vstrekovaním paliva, doplnený elektromotorom. Kapacita akumulátorovej batérie umožňuje jazdu s rýdzo elektrickým pohonom úplne bez emisií do vzdialenosti 32 km. Keď sa batéria vybije na definovanú úroveň, systém sa automaticky prepne do hybridného režimu, kedy elektromotor v určitých fázach jazdy podporuje spaľovací motor, resp. rekuperuje kinetickú energiu pohybu vozidla a dobíja akumulátorovú batériu. V hybridnom režime je dojazd na úrovni automobilov poháňaných spaľovacím motorom. Akumulátorová batéria hybridného pohonu sa dá úplne nabiť z bežnej elektrickej zásuvky v domácnosti za približne 3 hodiny.

“Vozidlá s pohonom plug-in hybrid sa vyznačujú výrazne ekonomickou prevádzkou. Väčšia akumulátorová batéria umožňuje dlhší dojazd s elektrickým pohonom, pričom automatické prepnutie na hybridný režim keď je batéria vyčerpaná, eliminuje obmedzený dojazd, ktorým sú limitované vozidlá s elektrickým pohonom,” povedal Ki-Sang Lee, šéf výskumného a vývojového centra Hyundai Motor pre ekologické vozidlá. “V záujme flexibilnej reakcie na požiadavky zákonodarcov a dopyt trhu Hyundai študuje a pripravuje rozličné alternatívy ekologických technológií ako sú pohon plug-in hybrid (PHEV), hybridný pohon (HEV), elektrický pohon (EV) a pohon palivovým článkom (FCEV). Hyundai bude pokračovať v úsilí stať sa lídrom v oblasti ekologických technológií pohonu,” dodáva Ki-Sang Lee. 

[ŠTÚDIA HCD-14]

DIZAJN FLUIDIC PRECISION

Štúdia HCD-14 Genesis prezentuje výrazové prostriedky dizajnu plynúcich tvarov tekutého kovu. Kvalitu remeselného vypracovania dokumentujú povrchy pripomínajúce polodrahokam. Výraznú prednú časť karosérie tvorí maska lemovaná rámikom z brúseného kovu. Na zadných rohoch kapoty motora sú extraktory odvádzajúce teplý vzduch z motorového priestoru, dizajnom plynulo nadväzujúce na vonkajšie spätné zrkadlá. Pri pohľade zboku má karoséria siluetu klasickej limuzíny s pohonom zadných kolies s veľkým rázvorom, krátkymi prevismi, ostro rezanou kabínou posádky a krátkym vekom batožinového priestoru. Disky kolies veľkého priemeru sú vyrobené z  ľahkej zliatiny a doplnené dizajnovými prvkami z karbónu na lúčoch.

“Vytvorili sme HCD-14 Genesis s karosériou typu 4-dverového športového kupé premium,” hovorí Christopher Chapman, šéfdizajnér štúdia Hyundai Design North America. “Jeho uhladená, ľahkosť vyžarujúca silueta nekladie vzduchu odpor, fluidická presnosť v kombinácii s dramatickými povrchmi pôsobí nanajvýš prirodzene. V interiéri orientovanom na vodiča dominuje dramatická skulptúra stredovej konzoly nad ovládačom infotainmentu. Atraktívnym dizajnovým prvkom na stredovej konzole sú obklady z laminovaného a brúseného dreva so štruktúrou pripomínajúcou topografickú mapu,” dodáva Christopher Chapman.

ZADNÉ DVERE OTVARANÉ PROTI SMERU JAZDY

Štvordverová karoséria kvôli zvýšeniu komfortu pri nastupovaní na zadné sedadlá nemá stredný stĺpik. Zadné dvere, zavesené na robustných závesoch z brúseného hliníka, sa otvárajú proti smeru jazdy. Bočné okná v obidvoch pároch dverí nemajú pevné rámy. Priestranný interiér štúdie Hyundai  HCD-14 Genesis pozdĺžne člení stredová konzola, ktorá prebieha dvojitou delenou vlnou od prístrojového panelu až po samostatné zadné sedadlá. Táto dizajnová téma sa v interiéri opakuje aj na lakťových opierkach čalúnenia dverí. Prístrojový panel, štylisticky inšpirovaný kokpitom lietadla, využíva kombináciu analógového a digitálneho zobrazovania na veľkoplošných monitoroch pred vodičom. V asymetrickej stredovej konzole sú dôležité funkcie pre jazdu oddelené od funkcií komfortu posádky. Stredová konzola obsahuje aj odkladaciu priehradku so základňou pre tablet iPad®.

AKTÍVNE BEZPEČNOSTNÉ TECHNOLÓGIE 

Aj keď interiér štúdie Hyundai HCD-14 Genesis už na prvý pohľad upúta svojim výrazným dizajnom, najväčšie inovácie predstavuje nová koncepcia ovládania. Špecialisti na ergonómiu eliminovali tradičnú stredovú konzolu vytvorením intuitívneho ovládacieho rozhrania, vďaka ktorému vodič nemusí odpútavať pohľad od premávky pred sebou. Namiesto tlačidiel a gombíkov sa využíva monitorovanie pohybu očí vodiča a ovládanie gestami ruky v priestore. Keď vodič pohľadom zvolí určitú základnú funkciu menu, môže pomocou kombinovaného ovládača na stredovej konzole alebo gestami v priestore ovládať jednotlivé funkcie navigácie, audiosystému, infotainmentu, klimatizácie a dokonca aj funkcie pripojeného smartfónu. Pri tom využíva projekčný head-up displej (HUD) na čelnom skle, ktorý je v bezprostrednom zornom poli, takže iba minimálne odpútava pozornosť. Tento spôsob ovládania prezentuje víziu Hyundai pre budúce rozhranie človek-vozidlo HMI (Human Machine Interface) a prináša úplne novú úroveň z hľadiska aktívnej bezpečnosti.

JAZDNÁ DYNAMIKA PRE MAXIMÁLNY PÔŽITOK VODIČA 

Inovatívny spôsob ovládania sekundárnych funkcií štúdie Hyundai HCD-14 redukuje typické rozptýlenie vodiča a umožňuje mu intenzívnejšie vychutnávať mimoriadnu dynamiku vozidla. Jej základ vytvára veľmi pevný skelet karosérie, vyrobený z ocele ultra vysokej pevnosti, v kombinácii s klasickým usporiadaním pohonného ústrojenstva s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Obidve nápravy využívajú sofistikované päťprvkové závesy, ktoré sa vyznačujú iba minimálnou zmenou základných parametrov geometrie pri prepružení, čím zvyšujú stabilitu vozidla v zákrute. K agilným jazdným vlastnostiam prispievajú aj nízkoprofilové pneumatiky veľkého formátu. Elektronický stabilizačný systém so sofistikovanou reguláciou momentu zatáčania vozidla okolo umožňuje vodičovi prepínať rozličné charakteristiky regulácie podľa jazdných podmienok a individuálnych preferencií. Starostlivo konštruovaný podvozok spolu s vyspelými elektronickými regulačnými systémami umožňujú naplno využívať vysoký výkonový potenciál motora Hyundai V8.

MOTOR V8 S PRIAMYM VSTREKOVANÍM PALIVA

Štúdiu Hyundai HCD-14 Genesis poháňa viackrát ocenený benzínový motor V8 z konštrukčného radu Tau®. Osemvalec s objemom 5,0 litra je vybavený priamym vstrekovaním paliva GDI a kontinuálnym variabilným časovaním nasávacích i výfukových ventilov  D-CVVT (Dual Continuously Variable Valve Timing). Výfuková sústava s nízkym prietokovým odporom a príjemným hlbokým zvukom má keramickú povrchovú úpravu, zvlášť široké koncovky obsahujú integrované chladiace rebrá. Tieto konštrukčné prvky zabezpečujú vysoký výkon v kombinácii s priaznivou spotrebou paliva a nízkymi emisiami. Krútiaci moment motora sa prenáša na zadné kolesá prostredníctvom  8-stupňovej automatickej prevodovky vlastnej konštrukcie, umožňujúcej aj manuálne radenie ovládačmi na volante. Pri štartovaní motora Hyundai HCD-14 Genesis využíva optickú identifikáciu vodiča.

  • Tag : 2013, Tlačové správy