AUTOSALÓN 2002, Seoul

Tlačová správa č. 15 zo dňa 25. novembra 2002

Kórejský výrobca motorových vozidiel spoločnosť Hyundai Motor Co. predviedol nový koncept automobilov a nových technológií na autosalóne v Seoule. Tento autosalón sa oficiálne začal vo štvrtok 21. novembra 2002 v soulskom COEX centre, kde Hyundai vystavil dvadsaťjeden automobilov vrátane HIC a HCD-7, dva koncepčné automobily a päť štúdií automobilov. Takisto predstavil aj nový motor a telematickú technológiu vytváranú v spolupráci s IBM. Tento rok sa autosalón nesie pod témou "Stretni ďalší sen na kolesách" a trvá do 29. novembra.

Na ploche o rozmere viac ako 2,000 m² sa Hyundai prezentoval najväčšou samostatnou expozíciou čím vzbudil verejný záujem s odvážnou víziou budúcnosti automobilov a nových technológií, ktoré sľubujú praktickejšiu a príjemnejšiu jazdu.

V najväčšej pozornosti boli koncepty automobilov HIC High-Technology Intelligence Coupe a HCD-7. Koncept navrhnutý Japonským dizajnérskym centrom Hyundai na podvozku vozidla XG, HIC slúži ako skúšobné vozidlo pre nové vzrušujúce nápady, ako adaptívny tempomat so systémom upozorňujúcim na hustotu premávky, infračerveným systémom nočného videnia a s vonkajším monitorovacím systémom, ktorý zahŕňa senzor udržiavania odstupu a video monitoring.

Motor 4.5 V8 použitý v HCD-7, dielo dizajnérskeho strediska značky Hyundai v Californii, využíva nové smery v konštrukcii motorov luxusných limuzín. HCD-7 postavená na podvozku modelu Centennial so športovou karosériou v striebornom šate mal svetovú premiéru začiatkom tohto roku na autosalóne v Chicagu.

Všeobecne veľký záujem vzbudilo športové vozidlo Tuscani Aero Coupe, v Európe známe pod názvom Coupe, ako aj vozidlo Santa Fe triedy SUV. Coupe zaujalo svojim agresívnym, aerodynamickým vzhľadom s dominantnými projekčnými svetlometmi v prednej časti.

Santa Fe svojim vonkajším dizajnom je príkladom ideálneho zhmotnenia sily a vznešenosti vo svojej pravej podstate.

Nová technológia
Úplne nová technológia Hyundai Active Geometry Control Suspension (AGCS) bola predstavená na autosalóne v Soule. Systém AGCS, ktorý bude predstavený v roku 2004, pomocou elektromotora mení nastavenie ramien nápravy, a tým reguluje zbiehavosť kolies. Toto finančne nenáročné, ale vysoko efektívne riešenie zlepšuje jazdné vlastnosti vozidla a vodičovi poskytuje lepšiu ovládateľnosť vozidla. "Sme nadšení a hrdí na to, že možnosti systému AGCS zlepšiť jazdné vlastnosti a ovládateľnosť vozidla, siahajú za možnosti v súčasnosti používaných systémov ESP (Electronic Stability Program) v luxusných limuzínach," povedal Un-Koo Lee, riaditeľ pre vývoj podvozkov a programu AGCS.

Hyundai taktiež uviedol technológiu Variable Valve Timing (variabilné časovanie ventilov), ktorá bola aplikovaná do motorov typu Beta. Motor typu Beta s technológiou VVT je už k dispozícii na domácom trhu v modeloch Elantra a Coupe. Koncom tohto roka budú dodávané aj na mimo kórejské trhy. Technológia VVT sa začína používať aj v motoroch typu Alpha a v blízkej budúcnosti bude k dispozícii ako alternatíva vo vozidle Accent. Technológia VVT zvyšuje výkon a znižuje spotrebu.

Spoločnosť Hyundai Motor Co. upútala zúčastnených na predvečery otvorenia autosalónu v Seoule 2002 kde oznámila, že sa spojila s IBM a pracuje na vývine telematického systému. Telematické riešenie Hyundai "spôsobí prevrat v kultúre jazdenia" povedal Moon-Sik Kwon výkonný vice prezident vývojového centra Hyundai.

• Tag : 2002, Tlačové správy